Maskapai Kargo Udara Mencari Kerangka Peraturan UE yang Baru

Operator kargo udara Eropa untuk pertama kalinya menyerukan Uni Eropa untuk menetapkan kebijakan yang membantu memperkuat industri ini dalam menghadapi persaingan dari pesaing asing.

Asosiasi perdagangan Airlines for Europe (A4E) mengatakan harmonisasi aturan bea cukai dan keamanan, serta dukungan untuk pengembangan bahan bakar penerbangan alternatif dan upaya untuk mendigitalkan seluruh rantai pasokan, diperlukan agar industri dapat secara efektif memenuhi kebutuhan bisnis dan konsumen akan transportasi yang efisien. .

“Mengingat biaya operasional dan infrastruktur yang tinggi, komitmen para pemimpin UE terhadap sektor kargo udara semakin penting untuk menyederhanakan peraturan UE yang kompleks dan menerapkannya di tingkat nasional,” kata Direktur Pelaksana A4E Thomas Reynaert dalam sebuah pernyataan. “Para pembuat kebijakan juga dapat memberikan kontribusi jangka panjang terhadap upaya transformasi maskapai penerbangan dengan memungkinkan pendanaan untuk proyek-proyek digitalisasi dan inovasi, serta memberi insentif pada penggunaan bahan bakar penerbangan yang berkelanjutan.”

Anggota asosiasi maskapai penerbangan terbesar di Eropa mengangkut lebih dari 5 juta ton barang setiap tahun ke lebih dari 360 tujuan di lebih dari 120 negara baik dengan kapal barang, pesawat kombi, atau di dalam perut pesawat penumpang.

Meskipun kargo udara Eropa mewakili 2,6% volume perdagangan, kargo ini menyumbang hampir 30% ekspor dan 21% impor berdasarkan nilai, menurut Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA).

CEO Lufthansa Airlines Peter Gerber dalam sambutannya baru-baru ini mengatakan kerangka peraturan baru untuk kargo udara diperlukan untuk memastikan pertumbuhan industri yang berkelanjutan, menurut kelompok perdagangan tersebut.

Mandat kebijakan A4E menyatakan bahwa otoritas nasional sering kali menerapkan arahan dan peraturan UE dengan cara yang bertentangan, sehingga menguntungkan beberapa operator dibandingkan yang lain.

Dokumen tersebut menyerukan:

penyelarasan standar dan praktik antara negara-negara anggota mengenai angkutan udara atau surat yang beroperasi ke UE dari bandara negara ketiga untuk menghindari rezim inspeksi ganda dan beban yang tidak perlu bagi otoritas nasional dan operator transportasi.

mengembangkan daftar teknologi dan metode keamanan yang diakui yang dapat diusulkan di Organisasi Penerbangan Sipil Internasional untuk digunakan bersama oleh maskapai penerbangan yang disetujui UE.

penerapan pendekatan holistik untuk memuat informasi kargo terlebih dahulu, menggunakan standar transportasi UE dan internasional yang ada untuk menginformasikan proses bea cukai dan keamanan.

Anggota A4E juga menekankan bahwa penerapan Union Customs Code (UCC) harus diselaraskan di seluruh negara anggota dan sejalan dengan standar bea cukai internasional.

Untuk mempercepat pemrosesan, kata mereka, pemerintah dan industri harus berkolaborasi dalam infrastruktur digital baru sehingga dokumen bea cukai dan keamanan dapat lebih mudah dilaporkan kepada pihak berwenang dibandingkan dengan metode manual.

UE juga harus mendanai penelitian dan pengembangan terkait peningkatan efisiensi operasi darat, seperti pemindaian keamanan seluruh palet, dan menggunakan metode elektronik untuk mengumpulkan data yang diperlukan tentang pergerakan kargo udara, kata A4A. Mereka meminta UE untuk mendukung proyek ONE Record IATA, yang bertujuan menciptakan rantai pasokan digital menyeluruh di mana data dapat dipertukarkan dengan mudah dan transparan di antara pemangku kepentingan kargo udara melalui platform digital.

A4A mendukung pembaruan kerangka peraturan Single European Sky (SES), dengan mengatakan bahwa rezim kontrol lalu lintas udara berbasis kinerja dapat mengurangi emisi CO2 dan menguntungkan semua maskapai penerbangan.